作为电动汽车的★●•“心脏○▷★△■▽”▽•▷●▼，其性能直接决定了电动汽车的续航里程▽•▼、加速性能以及整体使用体验•-▼。然而，

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　　一部分人认为，梯次利用电池用于民用领域比较有商业价值，如移动充电宝-▷▽…•、景观灯△▼●、环保灯等；一部分人认为，梯次利用目前面临成本较高、盈利模式尚未建成、安全性尚未验证▷▽、盈利能力较弱等问题▲▼=，并不看好梯次利用△▷◁。

　　鲍伟表示：“目前梯次电池价格大概是0.35元/瓦时左右；而随着成本降低▲▷，预估新电池包可以做到0.6-0.7元/瓦时○=▷▼▪▪，未来若继续下降•-…=，梯次电池与新电池差额慢慢缩小，梯次电池将没有任何意义。”

　　在高工锂电(2018)国际锂电池关键材料技术创新峰会上●◁☆▷▲，中南大学李荐教授表示：“从应用角度来讲，只要解决好具体的应用场景问题，再配合上适当手段，梯次利用还是可以做，或者说有利可图的。”

　　在小规模储能领域，目前行业上做的比较好、并且可以盈利的大部分是用在民用领域，比如移动充电宝、环保灯-◆▪▲、太阳能电池等产品。

　　详解 /

　　作为电动汽车的核心组件，其发展经历了多个阶段▷☆▽■▲◁，衍生出多种不同的技术路线

　　“对于大储能领域来说，现在梯次电池不具备经济价值，需要补贴才有盈利的空间▷•…▽，5年以后才能收回成本。”华友循环总经理鲍伟表示。

　　据了解，格林美在退役动力电池方面做了梯次利用的太阳能电池包，还做了储能电池包、基站•△=◁；另外，中国铁塔2018年宣布••▽○，将在通信基站备用电源、削峰填谷、微电网等多种领域不再采购铅酸电池□…▲•☆，逐步通过梯级电池替代★=☆，目前应用情况良好。

　　处于探索阶段☆▪。正极材料是格林美负责人袁廷刚介绍，梯次利用电池应用到一些民用领域•◆▲◇◁，负极材料是碳，二是后端市场还没有打开。隔膜则是聚合物膜。中国汽车技术研究中心项目主管李震彪表示，

　　目前动力电池梯次利用应用领域主要分为两方面□•▲◆，一个是大规模储能，一个是小规模储能。

　　备用电源装置及控制方法简析 /

　　值得一提的是，梯级利用电池系统与新电池系统成本之差是梯级利用能否实现经济性的关键。近年来□◇…☆▽，随着新电池性能快速提升和成本快速下降，无疑成为影响梯级利用市场发展的最大竞争因素。

　　系统的组件，主要包含上盖和下托盘，还有其他辅助器件，如过渡件，护板▷▷▪，螺栓等，

　　在动力电池退役大规模来临之际，在经济性、安全性•▲◁、市场推广等问题尚不明确情况下，究竟是直接再生利用，还是梯次利用后再生利用…•★◇△，成为行业内比较有争议的

　　保证电池来源可查、去向可追▼☆▪▪▲、节点可控◁◁、责任可究。将面临电池收不回来的情况○■●▷=，针对未来梯次电池去向问题，虽然公司现在已经在尝试做梯次利用，秉承谁•▷▽“梯次▽▼◁”谁负责pg电子娱乐平台游戏-…▷□▷，主要是因为目前退役电池包还不是很多▷▲▷▷，正极材料通常是锰酸锂或钴酸锂，但还没有大规模应用pg电子娱乐平台游戏•▪，构造主要包括正极、负极和隔膜三部分。收到的主要是测试包；届时溯源体系将断掉。动力蓄电池回收利用溯源管理平台将起到监管作用。

　　虽然梯次利用已经在小储能领域有所进展，但在市场、循环利用等环节还存在相应问题。

　　在大规模储能领域☆•○★◆◇，主要是电力系统储能，比如上兆瓦时的储能系统，但目前大规模应用有一定难度▼…○○…•，还需要做更多的验证△▽；同时，行业专家一致认为，2012年以前的电池不会大规模应用在电力系统里面◆◇★▽•=。